公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设备及其它沿线设施组成。

与道路的区别

现代公路是指联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间，按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，但不包括田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。

道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。其中城市道路是指城市规划区内的公共道路，一般划设人行道、车行道和交通隔离设施等。包括城市快速路、城市主干道、城市次干道、城市支路。

公路分级：

功能型分级（主要的分级放式）：

高速公路

高速公路：中国1984年修建第一条高速公路即沈大高速公路之前，旧的公路等级体系没有它，后来新出现的，居首。

高速公路是全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。主要用于连接政治、经济、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。（四车道的）一般年平均每昼夜汽车通过量2.5万辆以上。 

一级公路

一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路，主要连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，是国家的干线公路。四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为15000～30000辆；

六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为25000～55000辆。

二级公路

二级公路连接政治、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。一般能适应各种车辆行驶，二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。 

三级公路

三级公路沟通县及县以上城镇的一般干线公路。通常能适应各种车辆行驶，三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。

四级公路

四级公路沟通县、乡、村等的支线公路。通常能适应各种车辆行驶，四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。丙察察公路从四级改造为三级，以前是老式乡村山路。

注：公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车道数或不同的公路等级。

公路行政等级分类

国道

国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。

国道很多，是国家级干线公路，如318国道从上海市到拉萨市到日喀则市、通向珠峰，是川藏公路南线的主干，219国道是新藏公路。

省道

省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。

县道

县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。

乡道

乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡道由人民政府负责修建、养护和管理。

专用公路

专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托当地公路部门修建、养护和管理。

快慢分级

高速公路

高速公路是全部控制出入、专供汽车在分隔的车道上高速行驶的公路。

快速公路

快速公路是介于普通公路与高速公路之间的汽车专用道路。官方文件也区分这二种公路但还无专文规定快速公路。应该说它包括某些一级公路，及落后地区的某些二级公路。

普通公路

普通公路是一般公路。 

桥梁类型桥梁种类众多，可分类如下：

按桥长分，桥长8m以上30 m及以下为小桥，30 ～100 m为中桥，100～1000m为大桥，1000m以上为特大桥。

按受力特点分，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。

按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、缆索承重桥（即悬索桥、斜拉桥）等四种基本体系。

《关于印发公路水路安全生产专项行动方案的通知》渝交安〔2018〕5号要求，主要针对在役高速公路、普通国省干线、农村公路的桥梁防护设施和连续长陡下坡路段进行，排查、评估结果和处治台账进行深入分析，结合专项整治要求，按轻重缓急，分不同处治措施制定整治实施方案，编制《桥梁护栏改造升级总体技术方案》、《长下陡坡安全提升总体技术方案》。

公路桥梁风险因素分析和隐患排查主要从交通标志、交通标线、防护设施、视线诱导及警示设施、减速丘及减速路面、避险车道、边沟及路肩和其他设施几个方面入手。